氢能源产业下游应用场景主要可以分为：工业领域、交通运输领域、建筑领域、电力领域四个领域。涉及到除了传统石化工业应用如合成氨、石油与煤炭深加工外，还包括燃料电池汽车、建筑、发电等方面的应用。中国为全球第一产氢大国，年产氢气上千万吨。2012-2020年，中国氢气产量整体呈稳步增长趋势。
制氢是氢能源发展的绊脚石 氢能源致命缺点在于制氢的成本高，经济效益及环保效益低。氢气是二次能源，不能再自然界中拿来即用。根据2020年的数据显示，中国氢气制取还是以“灰氢”为主，“蓝氢”为辅，“绿氢”占比过低。煤炭制氢、天然气制氢、工业副产制氢分别占比达62%、19%、18%。
根据中国电动汽车百人大会课题组发布的《中国氢能产业发展报告2020》，中国氢燃料电池未来前景主要集中在交通运输领域、储能领域和工业及建筑领域。其中，交通运输领域是氢燃料电池应用的主要突破口，以交通运输领域为起始点，向着储能、工业、建筑领域逐渐拓展。
燃烧性能好：点燃快，与空气混合时有广泛的可燃范围，而且燃点高，燃烧速度快。 环保：与其他燃料相比，氢燃烧时最清洁，除生成水和少量氮化氢外，不会产生诸如一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、铅化物和粉尘颗粒等对环境有害的污染物质。少量的氨气经过适当处理也不会污染环境。
未来，氢能源汽车有望成为汽车发展的一个重要方向。其优点包括良好的燃料经济性、更远的行驶距离、更低的维护成本以及更清洁的排放。政府将大力支持氢能源汽车的发展，并推出各种政策措施以鼓励更多消费者购买。随着技术的不断进步和价格的下降，预计将有更多消费者选择购买氢能源汽车。
前景广阔：随着全球对环保和减碳的重视，氢能源汽车作为清洁、高效的交通方式备受关注，未来市场潜力巨大。面临挑战：目前，氢能源汽车仍受限于基础设施如加氢站的建设不足，以及氢气储存和运输的技术难题。
原因如下：碳达峰，是指二氧化碳的排放不再增长，达到峰值之后再慢慢减下去。碳中和，是指在规定时期内，二氧化碳的人为移除与人为排放相抵消。
我国提出碳中和国家目标的涵义是国家发展摆脱对化石能源消耗的依赖。我国提出碳中和国家目标的涵义，主要是基于全球气候变化和环境保护的考虑。随着全球工业化进程的加速和人口的增长，人类活动产生的二氧化碳等温室气体排放量不断增加，导致全球气候变暖、海平面上升、极端天气事件增多等问题。
我国碳达峰、碳中和的目标是基于主观可持续发展考虑提出来的。科学发展观的基本要求之一。关于自然、科学技术、经济、社会协调发展的理论和战略。
简单地说，也就是让二氧化碳排放量收支相抵。碳中和目标有利于推动污染源头治理，在降碳的同时减少污染物排放，进而与环境质量改善产生显著的协同增效作用。
氢能源价格居高不下，还要追溯到制氢、储氢和运氢三大环节，它们使我国氢能发展面临着开局不利、技术瓶颈与规模化约束等重重难题，令“降成本”困难重重。 那么，氢能降成本难题究竟如何拆解？又如何破解？ 01 点歪“ 科技 树”的制氢 中国的能源结构可以归纳为“富煤、贫油、少气”。
我国再生能源氢气比较丰富，将来“绿氢”具备成本优势。
“充分燃烧后，1克液态氢可释放出145KJ的热量，相当于同等重量汽油或柴油的3倍多。而氢燃料电池汽车具备五大优势：零排放、零污染、无噪音、补充燃料快、续航能力强。”作为上汽集团副总裁兼总工程师，祖似杰对氢能源的各项参数如数家珍。
结合中国对氢燃料电池技术发展的态度，和日本人做事细腻严谨的风格，丰田或是选择了一种从长计议的方式在中国推广氢燃料电池技术。目前，中国在新能源乘用车领域还在坚持纯电动技术路线，虽然对于氢燃料电池技术也持鼓励态度，但当下各中国车企都已投资布局纯电动技术路线，短期内氢燃料电池技术还无法成为主流。
产量受到疫情影响严重 根据高工产业研究院（GGII）的数据显示，2016-2020年中国氢燃料电池汽车产量逐年上升，受到疫情影响，2020年产量下滑至1199辆。这表明中国氢燃料电池汽车市场正在成长，产量的增加一定程度上代表了市场需求增加。未来，氢燃料电池汽车的发展前景较好。
中车大同公司积极探索将氢能应用于轨道交通装备事业，于2021年2月研制开发出首台氢燃料电池混合动力机车，并在国内氢能机车研制领域，从核心动力到主要零配件首次全部实现国产化。 氢能机车项目由国家电投内蒙古公司、氢能公司和中车大同公司以战略合作的形式共同推动。
氢能轨道交通是极具前景的氢燃料电池应用场景。2022年以来，国内各地开始加快推进氢能轨道交通相关项目，多家燃料电池企业开始深入挖掘氢能轨道交通应用机会，相关产品实现了从研发到试运行。
目前，氢燃料电池技术已在汽车等领域成熟应用，安全可靠性得到广泛验证。氢能源有轨电车在设计时充分考虑安全冗余，装有一整套智能监测和安全防护系统，时刻对储氢瓶及氢管路安全、氢气泄漏状态及整车安全运行状态进行监测，保证运行安全。
技术实力强、业务范围广。技术实力强：中车氢能具备自主研发和生产氢能燃料电池动力系统及关键零部件的能力，并且拥有多项核心专利技术。
氢能产业链条基本完备，培育10家左右具有核心竞争力和影响力的知名企业，燃料电池发动机产能达到50000台，燃料电池整车产能达到20000辆，燃料电池轨道交通、港口机械、船舶及分布式发电装备产业实现突破，氢能产业总产值规模突破1000亿元。燃料电池发动机、关键材料、零部件和动力系统集成等核心技术接近国际先进水平。
具体来说，库车绿氢项目员工可能会从事以下工作： 氢气制造：参与绿色氢能源的制造过程，包括水电电解、太阳能电解等方式。 氢气存储：负责氢气的储存和保管，确保其安全和稳定。 氢气运输：负责将氢气从生产地点运输到使用地点，需要注意氢气的特殊性质和安全问题。
元至7000元。根据查询BOSS直聘网得知，库车绿氢公司月薪是6000元至7000元之间，且双休，缴纳五险一金。库车绿氢公司成立于2021年03月01日，法定代表人为范林松。
应用广泛：绿氢可用于生产发电、交通、工业生产等领域，具有显著的发展前景。在发电厂行业，绿氢可作为绿色能源，取代传统天然材料；在交通行业，绿氢可作为燃料电池汽车；在工业应用中，绿氢可用于制造化学品、合成氨工艺等。
